Januar - März 2006:

Tja, hat nun ne Weile gedauert, bis die Sieben wieder daheim war.

Hier mal schnell was die im März noch erledigt wurde:

- Wie ihr seht war der Seven schon (fast) komplett. Die Bilder sind leider durcheinander. Tja, erst mal war zerlegen angesagt. Ich hab die Nase abmontiert, die bekommt vorne 3 Carbonstreben, ähnlich wie Donkervoort sie verbaut.
Die Haube ist soweit iO. Den I-Kasten hab ich auch abgeschraubt, und das Armaturenbrett zerlegt. Dieses bekommt auch ne Schicht Klarlack. Damit sieht das Carbon einfach noch besser aus. Natürlich hab ich am Lenkrad erst mal 3 Schrauben rund gedreht. Da hatte es der Jörg mit dem anziehen ein bisschen zu gut gemeint.

- Ich hab mal wieder versucht die Seitenbleche zu polieren. Ihr seht das Ergebnis auf dem Bild. Es glänzt zwar, aber von Hochglanz kann hier nicht die Rede sein. Das scheint mir nicht der wahre Jakob zu sein. Mir schwirt schon wieder das Wort Eloxal im Kopf herum....

Was ist noch zu tun?

- Kurz und bündig: Da gehört noch Farbe hin, und es müssen die Halter der Rückleuchten noch an die Kotflügel geklebt werden.

- Wie ihr sehen könnt schaut die Ölwanne ganz schön weit raus. Das Getriebe zwar auch, aber das ist einiges Stabiler und unempfindlicher. Falls hier jemand das gleiche Problem mit dem S2000 hat, schau doch mal bei www.RaceEngineDesign.biz vorbei. Da gibt es für den S2000 eine Trockensumpfanlage. Über Erfahrungsberichte würde ich mich freuen. Vielleicht wird das ne Aufgabe für den nächsten Winter.

- Wer das Elektrik-Chaos sieht wird sich nicht wundern das ich da noch mal drüber gehen will.